一、为什么需要动态测试？
一条高速公路的设计寿命是 15 年，但真实交通荷载下，路面材料要经历数百万次的反复拉伸与压缩。传统静载试验只能反映材料的"瞬时强度"，却回答不了工程师真正关心的问题：在长期、反复、变温的荷载下，这种材料究竟能用多久？
国内沥青路面早期开裂、车辙、疲劳损坏问题频发，仅靠静态参数难以指导长寿命设计。这正是动态测试系统存在的意义：它用伺服液压闭环控制，模拟真实行车荷载的波形与频率，完整记录材料的粘弹性行为——而这正是力学-经验法路面设计的核心数据。美国 NCHRP 指南如此，国内《公路沥青路面设计规范》也已引入动态模量等动态测试指标。
在这个细分赛道上，来自意大利的 Matest，与其路面测试专家品牌 Pavetest，联手打造了一款面向高端科研与大尺寸试件市场的旗舰机型——DTS-130 130kN 多功能路面材料动态测试系统。
二、40 年意大利制造 + 澳洲路面测试"梦之队"
Matest 于 1986 年创立于意大利，如今已成长为全球的建材试验设备制造商：
- 40 年行业积淀，产品线超过 5000 种，覆盖沥青、混凝土、水泥、土壤、骨料、钢材等全材料体系
- 产品服务全球 150 多个国家
- 通过 ISO 9001 质量体系认证，配备 EN ISO/IEC 17025 认可的校准实验室
Pavetest 是 Matest 专为路面工程打造的高端子品牌——"当科技遇见路面"，实现"澳洲创新大脑 + 意大利精工制造"的强强联合。
三、为什么它被称作"中国市场的标准机型"？
高校与科研机构倾向于"一次到位"——选一台足够大、能覆盖所有极端工况的设备。虽日常试验未必都用得上 130kN 的全部能力，但预留的余量意味着未来课题方向无论怎么拓展，设备都不会成为瓶颈。因此，DTS‑130 成为众多重点实验室、交通科研院所、沥青材料厂家的选择，也是高校“双一流”学科建设中路面材料实验室的标杆配置。当然，也可以选择荷载30kN的DTS-30，覆盖大部分沥青混合料动态试验。
四、四大亮点，重新定义动态测试
亮点 1：130kN 大载荷 + 100mm 长行程，大试件也能轻松驾驭
- 静态 ±130kN、动态 ±100kN
- 100mm 作动器行程，配合 60cm 水平间距、100cm 垂直空间
- 双向作动液压伺服，等面积低摩擦设计，长寿命轴承与密封件，确保长期稳定运行
无论是直径 150mm 的动态模量试件，还是各类大尺寸试件，低温下也能轻松驾驭。
亮点 2：CDAS2 控制器——200kHz 采样率，守住数据质量底线
动态测试怕什么？数据噪声。高频加载下，微小的干扰会被放大成错误的疲劳寿命判断。
DTS-130 搭载 Pavetest 的 CDAS2 数字控制器：
- 所有通道同步采样率高达 200,000 采样/秒（200kHz）
- 24 位分辨率，无需自动变换量程可在全动态范围内保持高精度
- 64 倍超采样，每个记录值是 64 个样本的平均，数据更干净
- 标准 4 轴控制 + 16 通道数据采集，支持多传感器同步
- 通电自动校正，隐藏式安装于机器前方配电柜，线缆整洁、维护方便
亮点 3：分体式温控箱，-50℃ 极寒工况游刃有余
沥青材料的低温性能是评价其抗裂性的关键，DTS-130 的温控设计别具匠心：
- 环境箱温度可低至 -50℃，覆盖极寒地区路面材料测试需求
- 采用 "两件式"温控设计，温控单元通过磁性密封与测试室连接，不用时可整机推走
- 更换、升级温控单元无需拆解主机，也不中断试验计划
亮点 4：静音变频液压站 + TestLab 软件，生产科研两相宜
- Dynaflo™ 液压动力单元采用变频驱动（VFD），动态调节泵电机转速，运行更安静，工作压力可达 210 bar
- 油泵冷却可选水冷（建议）或风冷，具备低油位、超温、滤芯堵塞三重报警
- 支持远程启动、用户自定义压力
- TestLab 软件可实时绘图、配置的传感器电平显示；用户可克隆、修改以适配个性化需求；分析多在 Excel 中完成，分析方法可自由修改，内置向导功能
五、从标准试验到存量设备升级
DTS-130 可完成一系列标准常规试验，支持拉伸、压缩、动态加载多种模式，广泛应用于：
- 动态模量主曲线测试（多温度、多频率组合，如 -10℃、10℃、35℃ 三个温度点，25Hz~0.01Hz 多个数量级频率）
- 四点弯曲疲劳试验，评价沥青混合料疲劳寿命
- 间接拉伸（IDT）试验，评估低温抗裂性能
- 各类工程材料在极低温度下的力学响应测试
这些试验结果直接服务于力学-经验法路面结构设计，让材料参数从"经验取值"走向"实测数据驱动"。
此外，DTS-130 还具备存量设备升级改造能力——不仅可全新采购，包括其他厂家的 UTM、MTS 产品，均可适配 Pavetest 控制器与软件完成性能跃升。这对预算有限、但希望提升测试能力的各类实验室而言，是非常具有性价比的路径。
六、一台设备，一个科研平台
对于高校、交通科研院所及大型检测机构而言，设备选型从不是简单地"买一台机器"，而是为未来 5~10 年的研究方向预留能力空间。如果说静载试验回答的是"材料有多强"，那么 DTS-130 回答的，是"这条路能走多远"。对于正在筹建或升级路面材料实验室的高校与科研机构而言，这不仅是一台测试设备，更是一个支撑高水平研究的动态测试平台。
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