如今道路工程，只依靠体积指标评判沥青混合料的时代已然过去，性能导向成为混合料研发的核心逻辑。疲劳开裂持续困扰沥青路面服役表现，四点小梁弯曲疲劳试验通过模拟车辆反复碾压荷载，为混合料抗疲劳耐久性能提供量化的试验依据，是评价沥青混合料抗疲劳性能的关键试验手段。意大利 Matest‑Pavetest 4PB（B210‑KIT）独立式气动伺服四点小梁疲劳测试系统，凭借稳定可靠的测试表现，适配多套国内外标准，专为高校科研、专业实验室打造，准确获取混合料劲度模量、疲劳寿命，为长寿命路面材料研发输出可靠试验数据。
意大利 Matest 拥有40余年土木工程材料测试装备研发制造经验，产品销往全球150 余个国家，拥有ISO9001质量管理体系认证。旗下 Pavetest 路面工程专项品牌，深耕沥青混合料动态力学测试，聚焦性能化路面试验装备研发，产品严格遵循欧美与国内道路行业规范，是全球路面性能设计时代的主流试验设备厂商。
Matest‑Pavetest 4PB 四点小梁疲劳测试系统为整机独立气动伺服架构，无需依托外部万能试验机，搭配气源与温控环境箱即可完成全套四点弯曲小梁试验。设备可实现应力控制、应变控制两种模式，输出正弦波、半正弦波加载波形，加载频率可达 60Hz，精准测定沥青棱柱小梁的弯曲劲度模量、疲劳损伤演化、疲劳破坏循环次数，还原路面受车辆反复荷载下的开裂演化过程，支撑改性沥青、再生沥青、冷再生混合料、钢桥面铺装混合料等多类材料的抗疲劳性能研究。完全兼容JTG T0739‑2011、AASHTO T321、ASTM D7460、EN 12697‑24/26 等国内外主流标准。
1. 试件表面LVDT测量，从根源降低数据离散度
采用试样表面直接安装LVDT传感器，直接采集小梁有效弯曲段真实变形，区别于依靠作动器位移间接换算的方式，消除设备框架形变带来的数据偏差，完全满足标准对变形测量的严苛要求，规避机械结构干扰，平行试验一致性非常高，大幅降低科研试验离散性。LVDT夹具采用端点支撑方式，严格满足规范要求，区别于3/4位置支撑方式，疲劳寿命准确无误。
2. 全点位无间隙旋转支座，消除附加约束
四点加载、反力支点全部支持自由旋转+横向位移，试验过程释放小梁弯曲时产生的侧向形变，避免支座卡滞带来额外应力，还原试件真实受力状态，提升长周期疲劳试验的数据稳定性。
3. 恒力伺服夹紧，百万次循环不滑移、不漂移
伺服滚珠丝杠夹紧机构，夹紧力可软件调节；即便小梁在数万、上百万次循环疲劳下发生形变，依旧保持恒定夹持力，解决长时间疲劳测试试件滑脱难题，杜绝试件松动、偏移、数据漂移，适配再生沥青、改性沥青长时效疲劳损伤研究，适合高校开展百万次级长周期疲劳科研试验。设备前置操作开关，配有夹持定位装置，对试样装夹、定位简单效高降低操作门槛。
4. 高性能气动伺服闭环控制，高频波形保真
高性能伺服阀+PID 自适应闭环控制，60Hz 加载，波形失真小；即便长时间连续跑疲劳试验，也可以稳定维持设定应力/应变水平，不会出现载荷漂移，适配科研中不同频率、不同应变水平的变量研究。
5.TestLab 开放式科研软件，自由度高
CDAS2八通道采集系统搭配TestLab软件，不仅内置JTG、AASHTO全套标准模板，更支持自定义应变梯度、频率梯度、变幅加载方案，同时支持科研人员自定义编辑试验方案，实时输出模量、相位角、疲劳循环、损伤曲线，自动生成报告；支持仿真预演，方便高校做探索性科研试验，可导出原始数据用于二次科研分析、论文绘图。
6. 独立整机架构，不占用主力试验机资源
市面绝大多数4PB为夹具式，需要依托大型UTM万能试验机，一旦开展疲劳试验，主机长期被占用，其他试验完全无法开展。Matest-Pavetest 4PB为原生独立气动伺服主机，自带驱动、采集、控制系统，可24h无人值守独立跑样，适配高校大批量试样、连续课题试验需求。兼顾教学、课题科研、论文试验，保障数据可靠性，减少试验返工。对于试验任务多的高校实验室，显著提升设备周转效率。
在沥青路面性能化科研时代，数据精度决定科研上限。利用4PB系统，开展高速公路长寿命路面混合料配方筛选，对比不同改性方案的疲劳失效应变，为路面混合料设计提供性能依据；开展钢桥面铺装、薄层加铺铺装混合料疲劳性能评估，模拟实际路面反复荷载，筛除疲劳性能不足的配方。Matest-Pavetest 4PB四点小梁疲劳测试系统，以原生专用设备架构、高精度真实变形采集、超长周期稳定试验能力，解决传统设备数据不准、试验不稳、工位占用、无法深度科研的痛点，成为高校道路工程领域，疲劳机理研究、新材料研发、高水平论文产出的核心科研装备!
了解更多产品信息，获取产品资料，欢迎垂询TIPTOP卓致力天
服务热线 | 400-633-0508 邮箱：tiptop@tiptoptest.com