1.乳化沥青是由两种互不相溶的物质--沥青和水组成的混合物
乳液的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，因为粒径变得越单一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘结性能也越合适。
然而这也限制了乳液中的沥青含量，并且能够影响养护速度，在一般情况下，通过VSS发现颗粒直径在1～5μm范围内时具有更佳的总体特性。
沥青的组成和化学特性都很复杂。具有较高的极性（偏光性）和较高的芳香族沥青，通常较容易乳化。
使用添加剂可以用来提高乳化作用，一般来讲，高针入度的沥青比低针入度的沥青容易乳化。
下面就跟小编了解一下我们卓致力天这款意大利Matest公司生产制造的全自动沥青针入度仪吧！
设备名称：全自动沥青针入度仪
型 号：B059M KIT
制 造 商：意大利Matest公司
B059M 全自动沥青针入度仪 SMARTIP （详细技术参数点前面名称试试………）
满足规范：EN 1426、ASTM D5、AASHTO T49、ASTM D217、BS 1377-2、NF T66-004、DIN 52210、IP 49、
JIS K 2207、JTG E20 T 0604
SMARTIP全自动沥青针入度仪，用来测定沥青针入度，可避免
任何因为操作人员疏忽而产生的错误 , 并确保结果的可
靠重复性。由于采用了新的技术、集成的处理器控制
和用户友好的界面，是一个智能沥青针入度测定仪。
全自动沥青针入度仪在开始测试前自动到达接触点，通过高性能的非接
触式位移传感器测量针入度值。SMARTIP还可用于测
量导电样品的自动装置 (B059M-01型 )，以便改进材
料测试范围。超亮的 LED 灯帮助操作者检查针的接触点，
而步进电机控制垂直运动准确地达到期望的点没有任何
手动操作的错误。由于采用了电磁系统，每次穿透都自
动释放针状探针，并在测试结束后自动关闭。
测试夹具在每次测试结束时通过一个简单的召回命令回
到初始位置，以便在新的测量之前重新定位测试针。
用途
沥青针入度仪，适用于道路石油沥青、液体石油沥青蒸发后残留物针
入度测定。沥青针入度是沥青的主要质量指标之一，是表示沥青软硬
程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力，反映在一定条件下沥青的相对黏
度的指标。在 25℃和5秒时间内，100克的荷重下，标准针垂直穿
入沥青试样的深度为针入度，以1/10mm为单位。
主要配置
▍ B059M 全自动数显沥青针入度仪
▍ B057-01 标准针 2.5g ± 0.05g
▍ B057-04N 50g 重砝码
▍ B057-05N 100g 重砝码
▍ V122-05 针入度试验罐 直径 55 x 35mm
▍ V122-06 针入度试验罐 直径 70 x 45mm
▍ B058 温控数显水浴
▍ B058-01 水浴罐子、包括连接管
乳化沥青中化学制品的选择依赖于道路的撒布情况，阴离子乳化剂和阳离子乳化剂两者都依赖于盐的碳氢化合物的长链，这可能是石油中发现的合成脂肪酸类的转生物、多脂肪酸或木材纸浆中的木质素的混合物。
一般乳液是通过设备和配方来控制掺量。采用合适的乳化剂、正确的控制乳化剂效果的乳液配方，对于生产出满足需要设乳液是至关重要的。
2.乳化沥青的优点和经济性
2.1节能
稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50％，而乳化沥青中则只含0～2％。
所以，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为，仅仅依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准，沥青就能够被浇灌和撒布，并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。
事实上，如果轻制油不能够挥发，那么沥青就太软了，在交通荷载作用下，道路表面就可能泛油或变形。现将乳液和具有同样固体的轻制油进行比较，结果如下：
轻制油（轻制沥青）：
加工1L摊铺用的轻制沥青大约需要能量700KJ，再加上切削器等增加的能量，即40000KJ/L，生产这样1L60％的轻制沥青乳液设整个能量需求是：700+4.4x40000=16700（KN）
乳化沥青：
生产1L乳化沥青需要能量576KJ，生产1L乳化沥青的设乳化剂能量为584KJ，这样生产1L乳化沥青的总能量为1160KJ.由此可以看出，大部分能量是被燃料消耗掉了。
2.2多用途性
乳化沥青有许多种应用方法，应用时要选择合适设方法，因为它们有一个非常广设应用范围。同样设乳液既能够作大面积的封层撤布，也能够用来进行小范围设坑槽修补工作。因为它们能够长期储存在储罐中，在偏远地区应用时，利用滚筒洒布应用起来非常容易。
2.3使用方便
乳液设专业化撒布，需要专业化设设备，如撒布机。然而，小面积设乳液应用可直接采用手工浇灌和手工撒布，如小面积设坑槽补工作、裂缝填缝料等，小数量设冷拌混合料只需要基本设备就行。例如，一只带挡板的洒水壶和一个铁锹就能够进行小面积的封层和裂缝修补，采用灌入式坑槽修补方法填充路面坑洞等应用简单易行。
3.乳液的养护方法和应用
在SHRP计划中，美国和加拿大已经将路面设预防性养护计划进行了试验，效果比较好。持续时间较长设养护方法是稀浆封层、石屑罩面和灌入式坑洞修补方法。路面损坏设分类如下：
a）变形或扭曲路面的塑性变形是由于车辆超载造成的。包括车辙、挤浆和搓板现象及路面推挤。
b）裂缝路面裂缝是由许多因素产生的，其中有许多是结构上设原因。例如，疲劳裂缝是由于路面刚度丧失和交通车辆的反复碾压引起的；纵裂缝、网裂缝和温缩裂缝是由于材料和设计因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和环境方面的原因。反射裂缝是由于已存在的裂缝损坏或在水泥混凝土路面中连接起来引起的。
c）破裂随着时间的推移，道路面层逐渐老化、沥青的老化在不同程度上取决于环境和沥青的化学性质，这些老化将导致路面断裂、面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。坑洞是由于混合料中细料的丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。
d）剥离--水分侵蚀由于一些沥青对水的敏感性，特别是在车辆和孔隙水压力的作用下，引起沥青的粘附性丧失和路面坍陷。为了发挥乳化沥青养护的优点，目前正在研究几种重要的养护方法，其中SHRP计粘附性丧失和路面坍陷。为了发挥乳化沥青养护的优点，目前正在研究几种重要的养护方法，其中SHRP计划已经确认裂缝填缝料、稀浆封层、石屑罩面和喷射坑洞修补等四种方法是比较好的乳液养护方法。
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